Fiart Mare и ее яхты
Fiart Mare — имя для российского рынка новое, хотя эта итальянская верфь строит прогулочные суда уже более 60 лет и хорошо известна в странах Средиземноморья.
Звучное имя компании включает аббревиатуру FIART, расшифровка которой по-русски звучит примерно так: «Итальянские предприятия по работе с термореактивными смолами». Когда мировая яхтенная индустрия только оценивала потенциал стеклопластика, Fiart Mare в числе первых уже строила лодки из этого материала. Тогда, в 1960 году, основатель компании инженер Руджеро ди Лугго вывел на рынок доступную и удобную модель Conchita — открытую лодку длиной 3,6 м, которая на фоне роста интереса к отдыху на воде быстро завоевала популярность: уже в первый год на нее было оформлено 60 заказов.
«Это уже не предмет роскоши, а нечто для всех, вроде Fiat 500 Cinquecento», — говорил Руджеро ди Лугго, бессменно руководивший компанией более полувека. С тех пор верфь выпустила свыше 130 различных моделей на любой кошелек, и пользовались они неизменным успехом. В последнее десятилетие наследники Руджеро сосредоточились на выпуске роскошных, преимущественно быстроходных лодок длиной 10−18 м.
Fiart Mare прочно обосновалась на берегах Неаполитанского залива: штаб-квартира разместилась в Неаполе, а производство площадью более 50 000 кв. м — в Байе. Компания располагает собственным конструкторским центром, опытовым бассейном, планируется открытие сервисного центра и музея. С Fiart Mare тесно сотрудничает известный дизайнер Франческо Гвида и шведская компания Volvo Penta (верфь одной из первых стала устанавливать на свои лодки системы IPS). В последние годы верфь активно продвигает свою продукцию на европейский и ближневосточный рынки, открывая сеть дилерских центров с постпродажным обслуживанием, а с недавних пор лодки этой марки стали доступны и россиянам благодаря компании Smart Yachts, ставшей официальным дилером Fiart Mare в России, Монако и Эстонии.
Сегодня верфь строит лодки трех линеек: небольшие открытые круизеры Seawalker, лодки Classic со спортивным характером, выполненные в стилистике Granturismo, и более крупные яхты линейки Cetera с инновационными планировочными решениями. Для всех моделей производитель предлагает широкий спектр планировок, опций и цветовых решений, что позволяет заказчикам подчеркнуть свою индивидуальность.
Seawalker
Линейка включает три открытых глиссирующих круизера длиной 11−13 м с изысканным современным дизайном с «рублеными» поверхностями и планировкой walkaround. Лодки могут комплектоваться хардтопом — для наших акваторий опция нелишняя. У заказчика есть выбор между подвесными моторами и «стационарами» Volvo Penta IPS мощностью вплоть до 650 л.с. (для старшей модели). Лодки быстры (максимум скорости составляет 42 узла) и абсолютно самодостаточны — позволяют гостям с комфортом проводить на борту не только дни, но и ночи; вместе с тем все три модели отлично подходят и на роль тендеров для суперяхт.
“Seawalker — это настоящий частный «остров на воде», где в кругу семьи или друзей можно наслаждаться водными «игрушками» и принимать солнечные ванны. Идеальный катер для погожих выходных или тендер для вашей суперяхты.” - Юлия Скопцова, основательница компании Smart Yachts.
Новинка Fiart 35 Seawalker (11,52 м), призванная занять «начальную позицию» в линейке, кажется, собрала все ноу-хау верфи за последние годы, позаимствовав у флагмана 43 Seawalker ряд дизайнерских решений и стандарты качества. Центральное расположение поста управления, лежака в корме и ветбара между ними обеспечивает легкость передвижения; в носу — уютный лаунж с полукруглым диваном, а подвижная многосекционная купальная платформа устроена так, чтобы купальщикам было максимально комфортно. Более того, лодка выделяется эффектным решением, которого нет у старших моделей: фрагменты фальшборта в корме могут откидываться для большего контакта с водой.
При проектировании зоны под палубой конструкторы убрали переборки (у всех трех моделей) и сформировали обширное пространство с двумя каютами — носовой с двуспальной кроватью и кормовой с двумя раздельными койками, а также большим санузлом с обособленной душевой кабиной. Если же ночевка не входит в планы, то на борт можно взять до 10 человек.
Fiart 39 Seawalker (обзор в Инстаграм-аккаунте Юлии Скопцовой) длиной 12,6 м отличается вместимостью (до 12 человек на дневную прогулку), расширенным списком опций и планировок: в кормовом кокпите можно поставить столик с двумя диванами или же диван-трансформер, превращающийся в лежак (тоже со столиком). Вместо кормовой каюты предлагается уютный салон с высокими (2 м) потолками, где можно организовать спальное место для двоих. Также на выбор доступны варианты цвета корпуса и интерьера.
Fiart 43 Seawalker (см. видеообзоры 1 и 2) с мощным корпусом длиной почти 14 м была представлена всего год назад, но уже завоевала симпатии рынка. Ее отличают высокая остойчивость (за счет пониженного центра тяжести), высокий борт и обширное подпалубное пространство: в носовой каюте потолок 2,15 м, в гальюне 2,1 м, а в кормовой каюте 1,8 м — впечатляющие показатели для лодок этого типа! Как и положено флагману линейки, число опций — максимальное. Например, для защиты кокпита предусмотрены бимини-тенты и выдвижная секция в хардтопе, разнообразные комбинации из диванов, лежаков и столиков для обустройства уютной зоны отдыха в корме; можно установить более широкую (1200 мм вместо 600 мм) купальную платформу.
Classic
Под этим именем объединены три проверенные временем модели глиссирующих круизных яхт типа hardtop длиной 13,5−16 м с открытой в корму рубкой, отличающиеся фирменным профилем с поднятием линии палубы к носу, что на пользу помещениям под палубой. Крыша рубки имеет люк с тканевым или композитным закрытием, также возможна установка выдвижного трапа для спуска к воде прямо с кормового дивана или прыжков в воду. Несмотря на относительно небольшие размеры, в каждой модели предусмотрена кормовая каюта для капитана, вместо которой можно организовать кладовую или гардеробную. Яхты комплектуются установками Volvo Penta IPS мощностью 375−600 л.с.
“Этими быстрыми маневренными лодками приятно управлять самому, а благодаря великолепной организации пространства на борту они отлично подходят для отдыха большой компанией.” - Никита Обухов, руководитель отдела продаж Smart Yachts.
44 Classic при длине всего 13,86 м благодаря разумному распределению пространства располагает тремя двухместными каютами («мастером» в носу, гостевыми — на миделе) и двумя санузлами с душем. Концепция функционального кокпита предусматривает большой П-образный диван в корме с поднимающимся столиком (переоборудуется в обширную зону для загорания), удобный лежак размещен и на фордеке. На нижней палубе есть полноценный камбуз и зона отдыха с трансформируемым диваном. Лодка способна взять на прогулку до 14 человек.
Fiart 47 Classic (видеоролик). Огромный люк в хардтопе одним нажатием клавиши складывается в «гармошку», превращая лодку длиной 14,65 м в «кабриолет», летящий на скорости 35 узлов. Под палубой нестандартная планировка позволила разместить в общей сложности четыре каюты (гостевые с высотой потолков 2,1 м), камбуз, два санузла и мини-салон.
Fiart 52 Classic (см. видеообзор) — флагманская модель (17 м) — доступна в двух версиях: с открытой и закрытой рубкой-салоном. Яхта несколько отличается от младших «сестер» дизайном корпуса, остекление здесь крупнее, в корме появился гараж для тендера, а на борту смогут разместиться уже до 16 человек. На нижней палубе — три светлые двухместные каюты с высотой потолков 2 м; салона нет, зато мастер-каюта на миделе простирается на всю ширину корпуса и имеет отдельную ванную комнату.
Cetera
Модель Cetera 60 (см. видеообзор), премьера которой прошла на boot Düsseldorf 2019, настолько особенная, что послужила поводом к выделению нового бренда — Cetera Yachts. Трехпалубная яхта с водоизмещающим корпусом, по замыслу Франческо Гуиды, должна положить начало совершенно новой категории яхт, сочетающих в себе особенности дизайна лодок типа «лобстер» и флайбриджных круизеров.
Довольно крупная яхта выделяется необычной многозонной планировкой. Конструкторы изменили традиционный взгляд на компоновку палуб: гостевые каюты подняли на главную палубу, камбуз — на флайбридж, а на нижней оставили лишь технические помещения и зону экипажа. От такого размещения гостевые каюты определенно выиграли, получив огромные окна, высокие потолки и лучшую шумоизоляцию; отпала и необходимость в трапе. На большинстве яхт схожих размерений приходится выбирать между устройством каюты экипажа, «прачечной» или гаража для тендера, но на Cetera 60 все это в наличии. И если для суперяхты такая планировка — явление привычное, то для лодки длиной чуть более 18 м — смелое решение, которое обеспечило дополнительные 30% площади по сравнению с большинством флайбриджных яхт такой длины.
Все помещения главной палубы (три каюты, салон и зоны отдыха в корме и на фордеке) соединяет центральный проход, а палубы связывает между собой винтовая лестница. На закрытом флайбридже устроены камбуз, динетта на восемь человек и пост управления. Это место определенно полюбится гостям благодаря сдвижному люку и открывающимся окнам: здесь можно отобедать на свежем воздухе, наслаждаясь панорамными видами, или отдохнуть, составив компанию шкиперу.
Доступны различные варианты силовых установок вплоть до двух Volvo Penta D8-IPS 800 (максимум скорости 28 узлов). В случае установки пары Volvo Penta D8-IPS 700 по 550 л.с. яхта развивает скорость до 23 узлов. На 10 узлах расход топлива примерно 60 л/ч, что из расчета расширенной емкости топливных баков (2000 л) обеспечивает дальность хода 300 миль.
В сентябре, на яхтенном фестивале в Каннах, будут представлены Cetera 60 и все три лодки семейства Seawalker, причем для 35 Seawalker и 39 Seawalker это будет премьерный показ. А значит, есть хороший повод приехать на выставку, чтобы воочию убедиться: компания Fiart Mare знает, как строить лодки, непохожие на другие.
Источник: https://mby.ru/yahty/obzory-i-testy/fiart-mare-i-ee-lodki/
Array
(
[NAME] => FIART MARE И ЕЕ ЯХТЫ
[~NAME] => FIART MARE И ЕЕ ЯХТЫ
[PREVIEW_TEXT] => Новое имя для российского рынка
[~PREVIEW_TEXT] => Новое имя для российского рынка
[PREVIEW_PICTURE] => Array
(
[ID] => 6176
[TIMESTAMP_X] => 24.09.2021 01:13:36
[MODULE_ID] => iblock
[HEIGHT] => 1367
[WIDTH] => 2048
[FILE_SIZE] => 390139
[CONTENT_TYPE] => image/jpeg
[SUBDIR] => iblock/fc2
[FILE_NAME] => fc20f9ae5d571986013e7837c7311727.jpg
[ORIGINAL_NAME] => dsc_3140-2048x1367.jpg
[DESCRIPTION] =>
[HANDLER_ID] =>
[EXTERNAL_ID] => 090a9843bd69a68b372ecf85f846daae
[VERSION_ORIGINAL_ID] =>
[META] =>
[SRC] => /upload/iblock/fc2/fc20f9ae5d571986013e7837c7311727.jpg
[UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/fc2/fc20f9ae5d571986013e7837c7311727.jpg
[SAFE_SRC] => /upload/iblock/fc2/fc20f9ae5d571986013e7837c7311727.jpg
[ALT] => FIART MARE И ЕЕ ЯХТЫ
[TITLE] => FIART MARE И ЕЕ ЯХТЫ
)
[~PREVIEW_PICTURE] => 6176
[DETAIL_TEXT] =>
Fiart Mare и ее яхты
Fiart Mare — имя для российского рынка новое, хотя эта итальянская верфь строит прогулочные суда уже более 60 лет и хорошо известна в странах Средиземноморья.
Звучное имя компании включает аббревиатуру FIART, расшифровка которой по-русски звучит примерно так: «Итальянские предприятия по работе с термореактивными смолами». Когда мировая яхтенная индустрия только оценивала потенциал стеклопластика, Fiart Mare в числе первых уже строила лодки из этого материала. Тогда, в 1960 году, основатель компании инженер Руджеро ди Лугго вывел на рынок доступную и удобную модель Conchita — открытую лодку длиной 3,6 м, которая на фоне роста интереса к отдыху на воде быстро завоевала популярность: уже в первый год на нее было оформлено 60 заказов.
«Это уже не предмет роскоши, а нечто для всех, вроде Fiat 500 Cinquecento», — говорил Руджеро ди Лугго, бессменно руководивший компанией более полувека. С тех пор верфь выпустила свыше 130 различных моделей на любой кошелек, и пользовались они неизменным успехом. В последнее десятилетие наследники Руджеро сосредоточились на выпуске роскошных, преимущественно быстроходных лодок длиной 10−18 м.
Fiart Mare прочно обосновалась на берегах Неаполитанского залива: штаб-квартира разместилась в Неаполе, а производство площадью более 50 000 кв. м — в Байе. Компания располагает собственным конструкторским центром, опытовым бассейном, планируется открытие сервисного центра и музея. С Fiart Mare тесно сотрудничает известный дизайнер Франческо Гвида и шведская компания Volvo Penta (верфь одной из первых стала устанавливать на свои лодки системы IPS). В последние годы верфь активно продвигает свою продукцию на европейский и ближневосточный рынки, открывая сеть дилерских центров с постпродажным обслуживанием, а с недавних пор лодки этой марки стали доступны и россиянам благодаря компании Smart Yachts, ставшей официальным дилером Fiart Mare в России, Монако и Эстонии.
Сегодня верфь строит лодки трех линеек: небольшие открытые круизеры Seawalker, лодки Classic со спортивным характером, выполненные в стилистике Granturismo, и более крупные яхты линейки Cetera с инновационными планировочными решениями. Для всех моделей производитель предлагает широкий спектр планировок, опций и цветовых решений, что позволяет заказчикам подчеркнуть свою индивидуальность.
Seawalker
Линейка включает три открытых глиссирующих круизера длиной 11−13 м с изысканным современным дизайном с «рублеными» поверхностями и планировкой walkaround. Лодки могут комплектоваться хардтопом — для наших акваторий опция нелишняя. У заказчика есть выбор между подвесными моторами и «стационарами» Volvo Penta IPS мощностью вплоть до 650 л.с. (для старшей модели). Лодки быстры (максимум скорости составляет 42 узла) и абсолютно самодостаточны — позволяют гостям с комфортом проводить на борту не только дни, но и ночи; вместе с тем все три модели отлично подходят и на роль тендеров для суперяхт.
“Seawalker — это настоящий частный «остров на воде», где в кругу семьи или друзей можно наслаждаться водными «игрушками» и принимать солнечные ванны. Идеальный катер для погожих выходных или тендер для вашей суперяхты.” - Юлия Скопцова, основательница компании Smart Yachts.
Новинка Fiart 35 Seawalker (11,52 м), призванная занять «начальную позицию» в линейке, кажется, собрала все ноу-хау верфи за последние годы, позаимствовав у флагмана 43 Seawalker ряд дизайнерских решений и стандарты качества. Центральное расположение поста управления, лежака в корме и ветбара между ними обеспечивает легкость передвижения; в носу — уютный лаунж с полукруглым диваном, а подвижная многосекционная купальная платформа устроена так, чтобы купальщикам было максимально комфортно. Более того, лодка выделяется эффектным решением, которого нет у старших моделей: фрагменты фальшборта в корме могут откидываться для большего контакта с водой.
При проектировании зоны под палубой конструкторы убрали переборки (у всех трех моделей) и сформировали обширное пространство с двумя каютами — носовой с двуспальной кроватью и кормовой с двумя раздельными койками, а также большим санузлом с обособленной душевой кабиной. Если же ночевка не входит в планы, то на борт можно взять до 10 человек.
Fiart 39 Seawalker (обзор в Инстаграм-аккаунте Юлии Скопцовой) длиной 12,6 м отличается вместимостью (до 12 человек на дневную прогулку), расширенным списком опций и планировок: в кормовом кокпите можно поставить столик с двумя диванами или же диван-трансформер, превращающийся в лежак (тоже со столиком). Вместо кормовой каюты предлагается уютный салон с высокими (2 м) потолками, где можно организовать спальное место для двоих. Также на выбор доступны варианты цвета корпуса и интерьера.
Fiart 43 Seawalker (см. видеообзоры 1 и 2) с мощным корпусом длиной почти 14 м была представлена всего год назад, но уже завоевала симпатии рынка. Ее отличают высокая остойчивость (за счет пониженного центра тяжести), высокий борт и обширное подпалубное пространство: в носовой каюте потолок 2,15 м, в гальюне 2,1 м, а в кормовой каюте 1,8 м — впечатляющие показатели для лодок этого типа! Как и положено флагману линейки, число опций — максимальное. Например, для защиты кокпита предусмотрены бимини-тенты и выдвижная секция в хардтопе, разнообразные комбинации из диванов, лежаков и столиков для обустройства уютной зоны отдыха в корме; можно установить более широкую (1200 мм вместо 600 мм) купальную платформу.
Classic
Под этим именем объединены три проверенные временем модели глиссирующих круизных яхт типа hardtop длиной 13,5−16 м с открытой в корму рубкой, отличающиеся фирменным профилем с поднятием линии палубы к носу, что на пользу помещениям под палубой. Крыша рубки имеет люк с тканевым или композитным закрытием, также возможна установка выдвижного трапа для спуска к воде прямо с кормового дивана или прыжков в воду. Несмотря на относительно небольшие размеры, в каждой модели предусмотрена кормовая каюта для капитана, вместо которой можно организовать кладовую или гардеробную. Яхты комплектуются установками Volvo Penta IPS мощностью 375−600 л.с.
“Этими быстрыми маневренными лодками приятно управлять самому, а благодаря великолепной организации пространства на борту они отлично подходят для отдыха большой компанией.” - Никита Обухов, руководитель отдела продаж Smart Yachts.
44 Classic при длине всего 13,86 м благодаря разумному распределению пространства располагает тремя двухместными каютами («мастером» в носу, гостевыми — на миделе) и двумя санузлами с душем. Концепция функционального кокпита предусматривает большой П-образный диван в корме с поднимающимся столиком (переоборудуется в обширную зону для загорания), удобный лежак размещен и на фордеке. На нижней палубе есть полноценный камбуз и зона отдыха с трансформируемым диваном. Лодка способна взять на прогулку до 14 человек.
Fiart 47 Classic (видеоролик). Огромный люк в хардтопе одним нажатием клавиши складывается в «гармошку», превращая лодку длиной 14,65 м в «кабриолет», летящий на скорости 35 узлов. Под палубой нестандартная планировка позволила разместить в общей сложности четыре каюты (гостевые с высотой потолков 2,1 м), камбуз, два санузла и мини-салон.
Fiart 52 Classic (см. видеообзор) — флагманская модель (17 м) — доступна в двух версиях: с открытой и закрытой рубкой-салоном. Яхта несколько отличается от младших «сестер» дизайном корпуса, остекление здесь крупнее, в корме появился гараж для тендера, а на борту смогут разместиться уже до 16 человек. На нижней палубе — три светлые двухместные каюты с высотой потолков 2 м; салона нет, зато мастер-каюта на миделе простирается на всю ширину корпуса и имеет отдельную ванную комнату.
Cetera
Модель Cetera 60 (см. видеообзор), премьера которой прошла на boot Düsseldorf 2019, настолько особенная, что послужила поводом к выделению нового бренда — Cetera Yachts. Трехпалубная яхта с водоизмещающим корпусом, по замыслу Франческо Гуиды, должна положить начало совершенно новой категории яхт, сочетающих в себе особенности дизайна лодок типа «лобстер» и флайбриджных круизеров.
Довольно крупная яхта выделяется необычной многозонной планировкой. Конструкторы изменили традиционный взгляд на компоновку палуб: гостевые каюты подняли на главную палубу, камбуз — на флайбридж, а на нижней оставили лишь технические помещения и зону экипажа. От такого размещения гостевые каюты определенно выиграли, получив огромные окна, высокие потолки и лучшую шумоизоляцию; отпала и необходимость в трапе. На большинстве яхт схожих размерений приходится выбирать между устройством каюты экипажа, «прачечной» или гаража для тендера, но на Cetera 60 все это в наличии. И если для суперяхты такая планировка — явление привычное, то для лодки длиной чуть более 18 м — смелое решение, которое обеспечило дополнительные 30% площади по сравнению с большинством флайбриджных яхт такой длины.
Все помещения главной палубы (три каюты, салон и зоны отдыха в корме и на фордеке) соединяет центральный проход, а палубы связывает между собой винтовая лестница. На закрытом флайбридже устроены камбуз, динетта на восемь человек и пост управления. Это место определенно полюбится гостям благодаря сдвижному люку и открывающимся окнам: здесь можно отобедать на свежем воздухе, наслаждаясь панорамными видами, или отдохнуть, составив компанию шкиперу.
Доступны различные варианты силовых установок вплоть до двух Volvo Penta D8-IPS 800 (максимум скорости 28 узлов). В случае установки пары Volvo Penta D8-IPS 700 по 550 л.с. яхта развивает скорость до 23 узлов. На 10 узлах расход топлива примерно 60 л/ч, что из расчета расширенной емкости топливных баков (2000 л) обеспечивает дальность хода 300 миль.
В сентябре, на яхтенном фестивале в Каннах, будут представлены Cetera 60 и все три лодки семейства Seawalker, причем для 35 Seawalker и 39 Seawalker это будет премьерный показ. А значит, есть хороший повод приехать на выставку, чтобы воочию убедиться: компания Fiart Mare знает, как строить лодки, непохожие на другие.
Источник: https://mby.ru/yahty/obzory-i-testy/fiart-mare-i-ee-lodki/
[~DETAIL_TEXT] =>
Fiart Mare и ее яхты
Fiart Mare — имя для российского рынка новое, хотя эта итальянская верфь строит прогулочные суда уже более 60 лет и хорошо известна в странах Средиземноморья.
Звучное имя компании включает аббревиатуру FIART, расшифровка которой по-русски звучит примерно так: «Итальянские предприятия по работе с термореактивными смолами». Когда мировая яхтенная индустрия только оценивала потенциал стеклопластика, Fiart Mare в числе первых уже строила лодки из этого материала. Тогда, в 1960 году, основатель компании инженер Руджеро ди Лугго вывел на рынок доступную и удобную модель Conchita — открытую лодку длиной 3,6 м, которая на фоне роста интереса к отдыху на воде быстро завоевала популярность: уже в первый год на нее было оформлено 60 заказов.
«Это уже не предмет роскоши, а нечто для всех, вроде Fiat 500 Cinquecento», — говорил Руджеро ди Лугго, бессменно руководивший компанией более полувека. С тех пор верфь выпустила свыше 130 различных моделей на любой кошелек, и пользовались они неизменным успехом. В последнее десятилетие наследники Руджеро сосредоточились на выпуске роскошных, преимущественно быстроходных лодок длиной 10−18 м.
Fiart Mare прочно обосновалась на берегах Неаполитанского залива: штаб-квартира разместилась в Неаполе, а производство площадью более 50 000 кв. м — в Байе. Компания располагает собственным конструкторским центром, опытовым бассейном, планируется открытие сервисного центра и музея. С Fiart Mare тесно сотрудничает известный дизайнер Франческо Гвида и шведская компания Volvo Penta (верфь одной из первых стала устанавливать на свои лодки системы IPS). В последние годы верфь активно продвигает свою продукцию на европейский и ближневосточный рынки, открывая сеть дилерских центров с постпродажным обслуживанием, а с недавних пор лодки этой марки стали доступны и россиянам благодаря компании Smart Yachts, ставшей официальным дилером Fiart Mare в России, Монако и Эстонии.
Сегодня верфь строит лодки трех линеек: небольшие открытые круизеры Seawalker, лодки Classic со спортивным характером, выполненные в стилистике Granturismo, и более крупные яхты линейки Cetera с инновационными планировочными решениями. Для всех моделей производитель предлагает широкий спектр планировок, опций и цветовых решений, что позволяет заказчикам подчеркнуть свою индивидуальность.
Seawalker
Линейка включает три открытых глиссирующих круизера длиной 11−13 м с изысканным современным дизайном с «рублеными» поверхностями и планировкой walkaround. Лодки могут комплектоваться хардтопом — для наших акваторий опция нелишняя. У заказчика есть выбор между подвесными моторами и «стационарами» Volvo Penta IPS мощностью вплоть до 650 л.с. (для старшей модели). Лодки быстры (максимум скорости составляет 42 узла) и абсолютно самодостаточны — позволяют гостям с комфортом проводить на борту не только дни, но и ночи; вместе с тем все три модели отлично подходят и на роль тендеров для суперяхт.
“Seawalker — это настоящий частный «остров на воде», где в кругу семьи или друзей можно наслаждаться водными «игрушками» и принимать солнечные ванны. Идеальный катер для погожих выходных или тендер для вашей суперяхты.” - Юлия Скопцова, основательница компании Smart Yachts.
Новинка Fiart 35 Seawalker (11,52 м), призванная занять «начальную позицию» в линейке, кажется, собрала все ноу-хау верфи за последние годы, позаимствовав у флагмана 43 Seawalker ряд дизайнерских решений и стандарты качества. Центральное расположение поста управления, лежака в корме и ветбара между ними обеспечивает легкость передвижения; в носу — уютный лаунж с полукруглым диваном, а подвижная многосекционная купальная платформа устроена так, чтобы купальщикам было максимально комфортно. Более того, лодка выделяется эффектным решением, которого нет у старших моделей: фрагменты фальшборта в корме могут откидываться для большего контакта с водой.
При проектировании зоны под палубой конструкторы убрали переборки (у всех трех моделей) и сформировали обширное пространство с двумя каютами — носовой с двуспальной кроватью и кормовой с двумя раздельными койками, а также большим санузлом с обособленной душевой кабиной. Если же ночевка не входит в планы, то на борт можно взять до 10 человек.
Fiart 39 Seawalker (обзор в Инстаграм-аккаунте Юлии Скопцовой) длиной 12,6 м отличается вместимостью (до 12 человек на дневную прогулку), расширенным списком опций и планировок: в кормовом кокпите можно поставить столик с двумя диванами или же диван-трансформер, превращающийся в лежак (тоже со столиком). Вместо кормовой каюты предлагается уютный салон с высокими (2 м) потолками, где можно организовать спальное место для двоих. Также на выбор доступны варианты цвета корпуса и интерьера.
Fiart 43 Seawalker (см. видеообзоры 1 и 2) с мощным корпусом длиной почти 14 м была представлена всего год назад, но уже завоевала симпатии рынка. Ее отличают высокая остойчивость (за счет пониженного центра тяжести), высокий борт и обширное подпалубное пространство: в носовой каюте потолок 2,15 м, в гальюне 2,1 м, а в кормовой каюте 1,8 м — впечатляющие показатели для лодок этого типа! Как и положено флагману линейки, число опций — максимальное. Например, для защиты кокпита предусмотрены бимини-тенты и выдвижная секция в хардтопе, разнообразные комбинации из диванов, лежаков и столиков для обустройства уютной зоны отдыха в корме; можно установить более широкую (1200 мм вместо 600 мм) купальную платформу.
Classic
Под этим именем объединены три проверенные временем модели глиссирующих круизных яхт типа hardtop длиной 13,5−16 м с открытой в корму рубкой, отличающиеся фирменным профилем с поднятием линии палубы к носу, что на пользу помещениям под палубой. Крыша рубки имеет люк с тканевым или композитным закрытием, также возможна установка выдвижного трапа для спуска к воде прямо с кормового дивана или прыжков в воду. Несмотря на относительно небольшие размеры, в каждой модели предусмотрена кормовая каюта для капитана, вместо которой можно организовать кладовую или гардеробную. Яхты комплектуются установками Volvo Penta IPS мощностью 375−600 л.с.
“Этими быстрыми маневренными лодками приятно управлять самому, а благодаря великолепной организации пространства на борту они отлично подходят для отдыха большой компанией.” - Никита Обухов, руководитель отдела продаж Smart Yachts.
44 Classic при длине всего 13,86 м благодаря разумному распределению пространства располагает тремя двухместными каютами («мастером» в носу, гостевыми — на миделе) и двумя санузлами с душем. Концепция функционального кокпита предусматривает большой П-образный диван в корме с поднимающимся столиком (переоборудуется в обширную зону для загорания), удобный лежак размещен и на фордеке. На нижней палубе есть полноценный камбуз и зона отдыха с трансформируемым диваном. Лодка способна взять на прогулку до 14 человек.
Fiart 47 Classic (видеоролик). Огромный люк в хардтопе одним нажатием клавиши складывается в «гармошку», превращая лодку длиной 14,65 м в «кабриолет», летящий на скорости 35 узлов. Под палубой нестандартная планировка позволила разместить в общей сложности четыре каюты (гостевые с высотой потолков 2,1 м), камбуз, два санузла и мини-салон.
Fiart 52 Classic (см. видеообзор) — флагманская модель (17 м) — доступна в двух версиях: с открытой и закрытой рубкой-салоном. Яхта несколько отличается от младших «сестер» дизайном корпуса, остекление здесь крупнее, в корме появился гараж для тендера, а на борту смогут разместиться уже до 16 человек. На нижней палубе — три светлые двухместные каюты с высотой потолков 2 м; салона нет, зато мастер-каюта на миделе простирается на всю ширину корпуса и имеет отдельную ванную комнату.
Cetera
Модель Cetera 60 (см. видеообзор), премьера которой прошла на boot Düsseldorf 2019, настолько особенная, что послужила поводом к выделению нового бренда — Cetera Yachts. Трехпалубная яхта с водоизмещающим корпусом, по замыслу Франческо Гуиды, должна положить начало совершенно новой категории яхт, сочетающих в себе особенности дизайна лодок типа «лобстер» и флайбриджных круизеров.
Довольно крупная яхта выделяется необычной многозонной планировкой. Конструкторы изменили традиционный взгляд на компоновку палуб: гостевые каюты подняли на главную палубу, камбуз — на флайбридж, а на нижней оставили лишь технические помещения и зону экипажа. От такого размещения гостевые каюты определенно выиграли, получив огромные окна, высокие потолки и лучшую шумоизоляцию; отпала и необходимость в трапе. На большинстве яхт схожих размерений приходится выбирать между устройством каюты экипажа, «прачечной» или гаража для тендера, но на Cetera 60 все это в наличии. И если для суперяхты такая планировка — явление привычное, то для лодки длиной чуть более 18 м — смелое решение, которое обеспечило дополнительные 30% площади по сравнению с большинством флайбриджных яхт такой длины.
Все помещения главной палубы (три каюты, салон и зоны отдыха в корме и на фордеке) соединяет центральный проход, а палубы связывает между собой винтовая лестница. На закрытом флайбридже устроены камбуз, динетта на восемь человек и пост управления. Это место определенно полюбится гостям благодаря сдвижному люку и открывающимся окнам: здесь можно отобедать на свежем воздухе, наслаждаясь панорамными видами, или отдохнуть, составив компанию шкиперу.
Доступны различные варианты силовых установок вплоть до двух Volvo Penta D8-IPS 800 (максимум скорости 28 узлов). В случае установки пары Volvo Penta D8-IPS 700 по 550 л.с. яхта развивает скорость до 23 узлов. На 10 узлах расход топлива примерно 60 л/ч, что из расчета расширенной емкости топливных баков (2000 л) обеспечивает дальность хода 300 миль.
В сентябре, на яхтенном фестивале в Каннах, будут представлены Cetera 60 и все три лодки семейства Seawalker, причем для 35 Seawalker и 39 Seawalker это будет премьерный показ. А значит, есть хороший повод приехать на выставку, чтобы воочию убедиться: компания Fiart Mare знает, как строить лодки, непохожие на другие.
Источник: https://mby.ru/yahty/obzory-i-testy/fiart-mare-i-ee-lodki/
[DETAIL_PICTURE] =>
[~DETAIL_PICTURE] =>
[ID] => 2075
[~ID] => 2075
[IBLOCK_ID] => 17
[~IBLOCK_ID] => 17
[IBLOCK_SECTION_ID] => 7
[~IBLOCK_SECTION_ID] => 7
[DETAIL_TEXT_TYPE] => html
[~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
[PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
[~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
[TIMESTAMP_X] => 23.09.2021 18:13:36
[~TIMESTAMP_X] => 23.09.2021 18:13:36
[ACTIVE_FROM] => 23.09.2021 18:01:00
[~ACTIVE_FROM] => 23.09.2021 18:01:00
[LIST_PAGE_URL] => /about/blog/
[~LIST_PAGE_URL] => /about/blog/
[DETAIL_PAGE_URL] => /about/blog/novosti/fiart-mare-i-ee-yakhty/
[~DETAIL_PAGE_URL] => /about/blog/novosti/fiart-mare-i-ee-yakhty/
[LANG_DIR] => /
[~LANG_DIR] => /
[CODE] => fiart-mare-i-ee-yakhty
[~CODE] => fiart-mare-i-ee-yakhty
[EXTERNAL_ID] => 2075
[~EXTERNAL_ID] => 2075
[IBLOCK_TYPE_ID] => about
[~IBLOCK_TYPE_ID] => about
[IBLOCK_CODE] => articles
[~IBLOCK_CODE] => articles
[IBLOCK_EXTERNAL_ID] =>
[~IBLOCK_EXTERNAL_ID] =>
[LID] => s1
[~LID] => s1
[NAV_RESULT] =>
[NAV_CACHED_DATA] =>
[DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 23.09.2021
[IPROPERTY_VALUES] => Array
(
[ELEMENT_META_TITLE] => FIART MARE И ЕЕ ЯХТЫ | Smart Boats
[ELEMENT_META_DESCRIPTION] => Новое имя для российского рынка<br>
)
[FIELDS] => Array
(
[NAME] => FIART MARE И ЕЕ ЯХТЫ
[PREVIEW_TEXT] => Новое имя для российского рынка
[PREVIEW_PICTURE] => Array
(
[ID] => 6176
[TIMESTAMP_X] => 24.09.2021 01:13:36
[MODULE_ID] => iblock
[HEIGHT] => 1367
[WIDTH] => 2048
[FILE_SIZE] => 390139
[CONTENT_TYPE] => image/jpeg
[SUBDIR] => iblock/fc2
[FILE_NAME] => fc20f9ae5d571986013e7837c7311727.jpg
[ORIGINAL_NAME] => dsc_3140-2048x1367.jpg
[DESCRIPTION] =>
[HANDLER_ID] =>
[EXTERNAL_ID] => 090a9843bd69a68b372ecf85f846daae
[VERSION_ORIGINAL_ID] =>
[META] =>
[SRC] => /upload/iblock/fc2/fc20f9ae5d571986013e7837c7311727.jpg
[UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/fc2/fc20f9ae5d571986013e7837c7311727.jpg
[SAFE_SRC] => /upload/iblock/fc2/fc20f9ae5d571986013e7837c7311727.jpg
[ALT] => FIART MARE И ЕЕ ЯХТЫ
[TITLE] => FIART MARE И ЕЕ ЯХТЫ
)
[DETAIL_TEXT] =>
Fiart Mare и ее яхты
Fiart Mare — имя для российского рынка новое, хотя эта итальянская верфь строит прогулочные суда уже более 60 лет и хорошо известна в странах Средиземноморья.
Звучное имя компании включает аббревиатуру FIART, расшифровка которой по-русски звучит примерно так: «Итальянские предприятия по работе с термореактивными смолами». Когда мировая яхтенная индустрия только оценивала потенциал стеклопластика, Fiart Mare в числе первых уже строила лодки из этого материала. Тогда, в 1960 году, основатель компании инженер Руджеро ди Лугго вывел на рынок доступную и удобную модель Conchita — открытую лодку длиной 3,6 м, которая на фоне роста интереса к отдыху на воде быстро завоевала популярность: уже в первый год на нее было оформлено 60 заказов.
«Это уже не предмет роскоши, а нечто для всех, вроде Fiat 500 Cinquecento», — говорил Руджеро ди Лугго, бессменно руководивший компанией более полувека. С тех пор верфь выпустила свыше 130 различных моделей на любой кошелек, и пользовались они неизменным успехом. В последнее десятилетие наследники Руджеро сосредоточились на выпуске роскошных, преимущественно быстроходных лодок длиной 10−18 м.
Fiart Mare прочно обосновалась на берегах Неаполитанского залива: штаб-квартира разместилась в Неаполе, а производство площадью более 50 000 кв. м — в Байе. Компания располагает собственным конструкторским центром, опытовым бассейном, планируется открытие сервисного центра и музея. С Fiart Mare тесно сотрудничает известный дизайнер Франческо Гвида и шведская компания Volvo Penta (верфь одной из первых стала устанавливать на свои лодки системы IPS). В последние годы верфь активно продвигает свою продукцию на европейский и ближневосточный рынки, открывая сеть дилерских центров с постпродажным обслуживанием, а с недавних пор лодки этой марки стали доступны и россиянам благодаря компании Smart Yachts, ставшей официальным дилером Fiart Mare в России, Монако и Эстонии.
Сегодня верфь строит лодки трех линеек: небольшие открытые круизеры Seawalker, лодки Classic со спортивным характером, выполненные в стилистике Granturismo, и более крупные яхты линейки Cetera с инновационными планировочными решениями. Для всех моделей производитель предлагает широкий спектр планировок, опций и цветовых решений, что позволяет заказчикам подчеркнуть свою индивидуальность.
Seawalker
Линейка включает три открытых глиссирующих круизера длиной 11−13 м с изысканным современным дизайном с «рублеными» поверхностями и планировкой walkaround. Лодки могут комплектоваться хардтопом — для наших акваторий опция нелишняя. У заказчика есть выбор между подвесными моторами и «стационарами» Volvo Penta IPS мощностью вплоть до 650 л.с. (для старшей модели). Лодки быстры (максимум скорости составляет 42 узла) и абсолютно самодостаточны — позволяют гостям с комфортом проводить на борту не только дни, но и ночи; вместе с тем все три модели отлично подходят и на роль тендеров для суперяхт.
“Seawalker — это настоящий частный «остров на воде», где в кругу семьи или друзей можно наслаждаться водными «игрушками» и принимать солнечные ванны. Идеальный катер для погожих выходных или тендер для вашей суперяхты.” - Юлия Скопцова, основательница компании Smart Yachts.
Новинка Fiart 35 Seawalker (11,52 м), призванная занять «начальную позицию» в линейке, кажется, собрала все ноу-хау верфи за последние годы, позаимствовав у флагмана 43 Seawalker ряд дизайнерских решений и стандарты качества. Центральное расположение поста управления, лежака в корме и ветбара между ними обеспечивает легкость передвижения; в носу — уютный лаунж с полукруглым диваном, а подвижная многосекционная купальная платформа устроена так, чтобы купальщикам было максимально комфортно. Более того, лодка выделяется эффектным решением, которого нет у старших моделей: фрагменты фальшборта в корме могут откидываться для большего контакта с водой.
При проектировании зоны под палубой конструкторы убрали переборки (у всех трех моделей) и сформировали обширное пространство с двумя каютами — носовой с двуспальной кроватью и кормовой с двумя раздельными койками, а также большим санузлом с обособленной душевой кабиной. Если же ночевка не входит в планы, то на борт можно взять до 10 человек.
Fiart 39 Seawalker (обзор в Инстаграм-аккаунте Юлии Скопцовой) длиной 12,6 м отличается вместимостью (до 12 человек на дневную прогулку), расширенным списком опций и планировок: в кормовом кокпите можно поставить столик с двумя диванами или же диван-трансформер, превращающийся в лежак (тоже со столиком). Вместо кормовой каюты предлагается уютный салон с высокими (2 м) потолками, где можно организовать спальное место для двоих. Также на выбор доступны варианты цвета корпуса и интерьера.
Fiart 43 Seawalker (см. видеообзоры 1 и 2) с мощным корпусом длиной почти 14 м была представлена всего год назад, но уже завоевала симпатии рынка. Ее отличают высокая остойчивость (за счет пониженного центра тяжести), высокий борт и обширное подпалубное пространство: в носовой каюте потолок 2,15 м, в гальюне 2,1 м, а в кормовой каюте 1,8 м — впечатляющие показатели для лодок этого типа! Как и положено флагману линейки, число опций — максимальное. Например, для защиты кокпита предусмотрены бимини-тенты и выдвижная секция в хардтопе, разнообразные комбинации из диванов, лежаков и столиков для обустройства уютной зоны отдыха в корме; можно установить более широкую (1200 мм вместо 600 мм) купальную платформу.
Classic
Под этим именем объединены три проверенные временем модели глиссирующих круизных яхт типа hardtop длиной 13,5−16 м с открытой в корму рубкой, отличающиеся фирменным профилем с поднятием линии палубы к носу, что на пользу помещениям под палубой. Крыша рубки имеет люк с тканевым или композитным закрытием, также возможна установка выдвижного трапа для спуска к воде прямо с кормового дивана или прыжков в воду. Несмотря на относительно небольшие размеры, в каждой модели предусмотрена кормовая каюта для капитана, вместо которой можно организовать кладовую или гардеробную. Яхты комплектуются установками Volvo Penta IPS мощностью 375−600 л.с.
“Этими быстрыми маневренными лодками приятно управлять самому, а благодаря великолепной организации пространства на борту они отлично подходят для отдыха большой компанией.” - Никита Обухов, руководитель отдела продаж Smart Yachts.
44 Classic при длине всего 13,86 м благодаря разумному распределению пространства располагает тремя двухместными каютами («мастером» в носу, гостевыми — на миделе) и двумя санузлами с душем. Концепция функционального кокпита предусматривает большой П-образный диван в корме с поднимающимся столиком (переоборудуется в обширную зону для загорания), удобный лежак размещен и на фордеке. На нижней палубе есть полноценный камбуз и зона отдыха с трансформируемым диваном. Лодка способна взять на прогулку до 14 человек.
Fiart 47 Classic (видеоролик). Огромный люк в хардтопе одним нажатием клавиши складывается в «гармошку», превращая лодку длиной 14,65 м в «кабриолет», летящий на скорости 35 узлов. Под палубой нестандартная планировка позволила разместить в общей сложности четыре каюты (гостевые с высотой потолков 2,1 м), камбуз, два санузла и мини-салон.
Fiart 52 Classic (см. видеообзор) — флагманская модель (17 м) — доступна в двух версиях: с открытой и закрытой рубкой-салоном. Яхта несколько отличается от младших «сестер» дизайном корпуса, остекление здесь крупнее, в корме появился гараж для тендера, а на борту смогут разместиться уже до 16 человек. На нижней палубе — три светлые двухместные каюты с высотой потолков 2 м; салона нет, зато мастер-каюта на миделе простирается на всю ширину корпуса и имеет отдельную ванную комнату.
Cetera
Модель Cetera 60 (см. видеообзор), премьера которой прошла на boot Düsseldorf 2019, настолько особенная, что послужила поводом к выделению нового бренда — Cetera Yachts. Трехпалубная яхта с водоизмещающим корпусом, по замыслу Франческо Гуиды, должна положить начало совершенно новой категории яхт, сочетающих в себе особенности дизайна лодок типа «лобстер» и флайбриджных круизеров.
Довольно крупная яхта выделяется необычной многозонной планировкой. Конструкторы изменили традиционный взгляд на компоновку палуб: гостевые каюты подняли на главную палубу, камбуз — на флайбридж, а на нижней оставили лишь технические помещения и зону экипажа. От такого размещения гостевые каюты определенно выиграли, получив огромные окна, высокие потолки и лучшую шумоизоляцию; отпала и необходимость в трапе. На большинстве яхт схожих размерений приходится выбирать между устройством каюты экипажа, «прачечной» или гаража для тендера, но на Cetera 60 все это в наличии. И если для суперяхты такая планировка — явление привычное, то для лодки длиной чуть более 18 м — смелое решение, которое обеспечило дополнительные 30% площади по сравнению с большинством флайбриджных яхт такой длины.
Все помещения главной палубы (три каюты, салон и зоны отдыха в корме и на фордеке) соединяет центральный проход, а палубы связывает между собой винтовая лестница. На закрытом флайбридже устроены камбуз, динетта на восемь человек и пост управления. Это место определенно полюбится гостям благодаря сдвижному люку и открывающимся окнам: здесь можно отобедать на свежем воздухе, наслаждаясь панорамными видами, или отдохнуть, составив компанию шкиперу.
Доступны различные варианты силовых установок вплоть до двух Volvo Penta D8-IPS 800 (максимум скорости 28 узлов). В случае установки пары Volvo Penta D8-IPS 700 по 550 л.с. яхта развивает скорость до 23 узлов. На 10 узлах расход топлива примерно 60 л/ч, что из расчета расширенной емкости топливных баков (2000 л) обеспечивает дальность хода 300 миль.
В сентябре, на яхтенном фестивале в Каннах, будут представлены Cetera 60 и все три лодки семейства Seawalker, причем для 35 Seawalker и 39 Seawalker это будет премьерный показ. А значит, есть хороший повод приехать на выставку, чтобы воочию убедиться: компания Fiart Mare знает, как строить лодки, непохожие на другие.
Источник: https://mby.ru/yahty/obzory-i-testy/fiart-mare-i-ee-lodki/
[DETAIL_PICTURE] =>
)
[PROPERTIES] => Array
(
[GALERY] => Array
(
[ID] => 66
[TIMESTAMP_X] => 2023-12-09 02:09:04
[IBLOCK_ID] => 17
[NAME] => Галерея
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => GALERY
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => F
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => Y
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] => a:0:{}
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Галерея
[~DEFAULT_VALUE] =>
)
)
[DISPLAY_PROPERTIES] => Array
(
)
[IBLOCK] => Array
(
[ID] => 17
[~ID] => 17
[TIMESTAMP_X] => 08.12.2020 22:01:21
[~TIMESTAMP_X] => 08.12.2020 22:01:21
[IBLOCK_TYPE_ID] => about
[~IBLOCK_TYPE_ID] => about
[LID] => s1
[~LID] => s1
[CODE] => articles
[~CODE] => articles
[API_CODE] =>
[~API_CODE] =>
[NAME] => Статьи
[~NAME] => Статьи
[ACTIVE] => Y
[~ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[~SORT] => 500
[LIST_PAGE_URL] => /about/blog/
[~LIST_PAGE_URL] => /about/blog/
[DETAIL_PAGE_URL] => #SITE_DIR#about/blog/#SECTION_CODE#/#ELEMENT_CODE#/
[~DETAIL_PAGE_URL] => #SITE_DIR#about/blog/#SECTION_CODE#/#ELEMENT_CODE#/
[SECTION_PAGE_URL] => #SITE_DIR#about/blog/#SECTION_CODE#/
[~SECTION_PAGE_URL] => #SITE_DIR#about/blog/#SECTION_CODE#/
[CANONICAL_PAGE_URL] =>
[~CANONICAL_PAGE_URL] =>
[PICTURE] =>
[~PICTURE] =>
[DESCRIPTION] =>
[~DESCRIPTION] =>
[DESCRIPTION_TYPE] => text
[~DESCRIPTION_TYPE] => text
[RSS_TTL] => 24
[~RSS_TTL] => 24
[RSS_ACTIVE] => Y
[~RSS_ACTIVE] => Y
[RSS_FILE_ACTIVE] => N
[~RSS_FILE_ACTIVE] => N
[RSS_FILE_LIMIT] =>
[~RSS_FILE_LIMIT] =>
[RSS_FILE_DAYS] =>
[~RSS_FILE_DAYS] =>
[RSS_YANDEX_ACTIVE] => N
[~RSS_YANDEX_ACTIVE] => N
[XML_ID] =>
[~XML_ID] =>
[TMP_ID] => 3792f9b5a9d984330709a063d8aa64f2
[~TMP_ID] => 3792f9b5a9d984330709a063d8aa64f2
[INDEX_ELEMENT] => Y
[~INDEX_ELEMENT] => Y
[INDEX_SECTION] => Y
[~INDEX_SECTION] => Y
[WORKFLOW] => N
[~WORKFLOW] => N
[BIZPROC] => N
[~BIZPROC] => N
[SECTION_CHOOSER] => L
[~SECTION_CHOOSER] => L
[LIST_MODE] =>
[~LIST_MODE] =>
[RIGHTS_MODE] => S
[~RIGHTS_MODE] => S
[SECTION_PROPERTY] => Y
[~SECTION_PROPERTY] => Y
[PROPERTY_INDEX] => N
[~PROPERTY_INDEX] => N
[VERSION] => 1
[~VERSION] => 1
[LAST_CONV_ELEMENT] => 0
[~LAST_CONV_ELEMENT] => 0
[SOCNET_GROUP_ID] =>
[~SOCNET_GROUP_ID] =>
[EDIT_FILE_BEFORE] =>
[~EDIT_FILE_BEFORE] =>
[EDIT_FILE_AFTER] =>
[~EDIT_FILE_AFTER] =>
[SECTIONS_NAME] => Разделы
[~SECTIONS_NAME] => Разделы
[SECTION_NAME] => Раздел
[~SECTION_NAME] => Раздел
[ELEMENTS_NAME] => Элементы
[~ELEMENTS_NAME] => Элементы
[ELEMENT_NAME] => Элемент
[~ELEMENT_NAME] => Элемент
[REST_ON] => N
[~REST_ON] => N
[FULLTEXT_INDEX] => N
[~FULLTEXT_INDEX] => N
[EXTERNAL_ID] =>
[~EXTERNAL_ID] =>
[LANG_DIR] => /
[~LANG_DIR] => /
[SERVER_NAME] => smartboat.ru
[~SERVER_NAME] => smartboat.ru
)
[SECTION] => Array
(
[PATH] => Array
(
)
)
[SECTION_URL] =>
[META_TAGS] => Array
(
[TITLE] => FIART MARE И ЕЕ ЯХТЫ
[ELEMENT_CHAIN] => FIART MARE И ЕЕ ЯХТЫ
[BROWSER_TITLE] => FIART MARE И ЕЕ ЯХТЫ | Smart Boats
[KEYWORDS] =>
[DESCRIPTION] => Новое имя для российского рынка<br>
)
)
Подписка на email рассылку 
